打從 2011 年法蘭克福車展 KIA 展現打造 GT 車型的野心，品牌首款量產化四門後驅跑旅似乎就只是時間上的問題。如今在 2017 年底特律車展中，KIA 也不負眾望地發表全新高性能 Gran Turismo 車型「Stinger」，並細分為標準動力 Stinger 與頂級 Stinger GT 兩種版本，標榜德國法蘭克福設計中心操刀，並在開發階段歷經紐柏林賽道試煉，直接侵襲傳統以美國車廠為主的北美年度車輛盛會。
2014 年底特律車展「KIA GT4 Stinger」概念車。
追溯「Stinger」帶有極度侵略意味的歷史，早在 2014 年底特律車展中便以「KIA GT4 Stinger」概念車展露頭角，並在後續從紐柏林賽道傳來的諜照顯示，KIA 對這款有著低平車身輪廓並富有浪漫跑格的韓系跑旅可是玩真的！而選在 2017 年初發布最終量產版本 KIA Stinger GT，順應了 HYUNDAI-KIA 集團的資源共享架構，藉由 HYUNDAI 發展 Genesis 獨立豪華品牌的 G 型車系的成熟，KIA 從運動風格切入將吸引截然不同的品味客層。
KIA Stinger GT 結合首席設計師 Peter Schreyer 的法蘭克福設計中心團隊，以及高性能開發部門總監 Albert Biermann 的韓國工程師團隊的研發成果，目標將攪亂傳統 GT 根據地的歐陸市場一池春水。一部優秀的 GT 跑旅顯然不是單純根據速度決定，還要包含浪漫洋溢外貌、舒適乘坐感以及華麗的內裝質感，簡言之便是要能激起人們駕駛熱情的根源。
內裝方面 KIA Stinger GT 儀錶板由雙環類比錶加上中央大型數位顯示器組成，可顯示轉彎 G 力、圈速、油溫和導航等多種行車資訊，空調控制系統上方配置大型彩色液晶螢幕整合車載資訊系統。整體座艙環境在 2.9 公尺軸距設定下，強調享有比競爭對手更寬廣的乘坐品質與充裕的行李空間。
歐規與美規版本中船部分排檔桿等細部配置有所不同。（本圖為美規）
歐規與美規版本中船部分排檔桿等細部配置有所不同。（本圖為歐規）
動力部分參照 KIA 先行釋出的資訊顯示，Stinger 車系分別搭載標準版 2.0 升直四 Theta II 渦輪增壓引擎，最大性能落在 255hp / 35.9kgm 輸出表現；Stinger GT 高性能版本則採用 3.3 升 V6 Lambda II 雙渦輪增壓引擎，最大輸出能力為 365hp / 51.98kgm，兩者同時搭配第二代八速後驅自排變速箱，在校調設定以兼顧快速換檔和最佳節能效率為優先，並可透過電傳系統對應行車狀況給予五種換檔邏輯。
KIA Stinger 車系將採電子式懸吊系統，講究動態穩定性與可調整彈性提供五種表現模式，同時行車模式切換也將帶動油門反應、電子轉向特性與輪上扭力的分配。值得一提的是， KIA Stinger 也是該品牌首款能選用後驅或四驅傳動系統的轎車產品，其四輪傳動系統整合機械限滑差速器，將能視路況即時調配四個輪胎的最佳抓地力。
