AutoNet歐洲頻道：柴油玩完了嗎？賓士不這麼想！新一代柴油動力技術讓NOX排放大幅降低

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柴油玩完了嗎？賓士不這麼想！新一代柴油動力技術讓NOX排放大幅降低

AUTONET記者：趙惠群(05/10/2018星期四)

隨著全新A系列的推出，賓士（MERCEDES BENZ）也將他們開發的最新柴油動力技術公諸於世，並且普遍運用，從小車A系列到S系列旗艦車，這些柴油引擎讓賓士實現了每一公里NIOx氮氧化物排放量降至40到60毫克之間，這是以新的實際駕駛排放（RDE，Real Driving Emission）標準測試得到的數據，比起RDE所規定的每公里168毫克低很多。

在賓士E系列換裝代號OM654的全新四缸柴油引擎、S系列換裝OM656的六缸柴油引擎之後，五月推出的全新A系列也著裝代號OM608的全新四缸柴引擎。賓士從入門的A系列到旗艦車S系列，普遍採用這種新世代的柴油引擎，這些引擎配備一個精簡的廢氣後處理系統，系統緊貼著引擎本體，同時也具備原有的EGR多種廢氣排放再循環裝置，有高壓和低壓再循環，使引擎的氮氧化物排放得以明顯下降，低於新的RDE測試標準。另外也同時搭載已運用在原本柴油車上的SCR觸媒轉化器和AsBlue尿素溶液的車用觸媒還原劑。

賓士藉由新的動力技術組合而得實現這樣的理想，包括引擎改良和廢氣排放後處理擇技術，這兩項技術突破了過去兩年已運用在原本柴油車採用的SCR觸媒轉化器和AsBlue尿素溶液的車用觸媒還原劑。

在未來的幾個月裡，賓士將發表多款新的柴油車，全部都符合歐盟六期柴油排放標準，到2018年9月前，會有30款以上的車款配備此一新的柴油動力，超過200台衍生車型已經換裝符合歐盟6期柴油排放標準（RDE第一期標準），這也比官方強制性規定提早一年達標。賓士車買家在未來幾個月內就可以挑選到這些「新柴油車」。

賓士宣稱賓士現役車款搭載這種新的柴油動力技術，經過RDE道路實際測試，NOx氮氧化物排放值變得非常低，只有2位數的排放，有些測試中甚至僅僅只有個位數。例如TÜV Hessen 歐盟測機構的實測中，一台新年式的C系列配備了代號OM654的1.6升四缸柴油引擎，實際測得的Nox排放值，每公里僅10毫克，不管車子是否冷車狀態。