AutoNet歐洲頻道：2019法蘭克福車展搶先報：比前身更輕、空氣力學更好，FRRRARI推出F8 Spider

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2019法蘭克福車展搶先報：比前身更輕、空氣力學更好，FRRRARI推出F8 Spider

AUTONET記者：趙惠群(09/10/2019星期二)

6個月前，法拉利（FERRARI）才在2019年日內瓦車展上推出F8 Tributo雙門轎跑，現在它的敞篷車型F8 Spider則將在法蘭克福車展首次亮相，車廠在展前於官網上揭露完整的產品資訊，中置的F8 Tributo原則上是488 Spider的後繼車，它的造型設計基本上延續兄弟車F8 Tributo的設計主軸，但換上電動硬頂，另因應電動硬頂，座椅後方甲板有不同的設計。目前售價尚未公布，需等到車展首發時才會有答案。

法拉利F8 Spider的動力系統和F8 Tributo轎跑車型相同，皆為3.9升V8雙渦輪增壓引擎，可釋出711hp最大馬力和770牛頓米的最大扭力。法拉利表示，F8 Spider時速0到100公里加速僅需2.9秒即可完成，達到200公里加速也只要8.2秒，極速可達到340公里／小時，相較於它所取代的488 Spider極速325公里/小時，可說是有長足的進步。

F8 Spider的動力非常類似於為法拉利488 Pista的動力單元，因此它能釋出相同的動力輸出值。F8 Tributo和F8 Spider兩車排氣歧管製造都是採用Inconel輕量化材質製做，結合碳纖維車身裝飾，使它的車重維持在1400公斤的水準，略比F8 Tributo重。而相較於它的前身，新款的F8 Spider的重量輕了20公斤，車重也只比488 Pista Spider重20公斤。經過修飾的車身，它的空氣力學提升10％。

就像先前的458 Spider和488 Spider一樣，法拉利F8 Spider採用可伸縮的電動硬頂，它的天篷開閤僅需14秒，並且可以在車速45公里／小時的條件下，進行天篷開閤。

一如F8 Tributo雙門轎跑，F8 Spider採用了法拉利最新6.1版的Side Slip Control 6.1車身側滑角度控制系統，以及最新的法拉利動態強化系統升級版FDE +，該系統採用法拉利開發的控制軟體，車子在進彎處能主動調整卡鉗的制動力，並且在低抓地力條件下，仍得以順利出彎。