AutoNet歐洲頻道：另一股綠能新勢力？PEUGEOT Hybrid Air技術有望在2015年導入量產市售

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另一股綠能新勢力？PEUGEOT Hybrid Air技術有望在2015年導入量產市售

AUTONET記者：李孟儒(11/05/2013星期二)

在目前的車壇當中，若說到Hybrid，相信多數人會立刻聯想到所謂的油電複合動力車款，即便歐洲品牌近來也推出所謂的「柴電車」，但TOYOTA旗下的油電車依舊負盛名；不過再過幾年，Hybrid這個名詞在車壇當中可能不再單純代表油電複合車款，因為近來傳出，PEUGEOT先前發表的Hybrid Air空氣壓縮複合動力技術，最快有望在2015年就導入市售量產。

事實上，整個PSA集團對於Hybrid Air空氣壓縮複合動力技術可說是相當寄予厚望，並且目前正不斷的在進行實測，期望能夠進一步提升其效率，意圖讓像是208這樣的B級距小車，在壓縮空氣動力系統搭配上輕量化小排氣量引擎後，平均油耗能夠達到100mpg（35.4km/L），CO2排放量僅69g/km的超高水準表現。

與現行油電複合動力系統不同，Hybrid Air空氣壓縮複合動力技術雖然也有搭載傳統內燃機，但另一半的動力，卻是以壓縮空氣透過液壓泵，來驅動液壓馬達，接著再帶動車輛，並且能夠在純汽油動力、純空氣動力與汽油與空氣混合運行三種模式之間進行切換，另外這項技術同樣具備煞車動能回收系統，能夠利用車輛滑行或煞車減速時，慢慢的將壓縮空氣回充。

值得一提的是，由於是採用液壓馬達，所以整個驅動過程當中，是完全不需要電能的，所以雖然同樣能達到零排放的效果，但與電動系統乃是完全不同的概念；既然它就不需要龐大、昂貴且沉重的電池組，也不需要電動馬達，生產成本自然也就比油電複合動力車更低，而這就能夠進一步壓低車價，也正因為如此，PSA集團是有理由期待Hybrid Air空氣壓縮複合動力技術在未來的發展性。

至於同樣是由PEUGEOT推出的節能技術Hybrid FE，原廠則是表示短時間內並沒有導入量產的打算，但208 Hybrid FE上的諸多技術，像是輕量化引擎、複合材質的應用等。