AutoNet歐洲頻道：2013法蘭克福車展搶先報：源自PEUGEOT賽車Hybrid複合動力技術，208 Hybrid FE概念先行

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2013法蘭克福車展搶先報：源自PEUGEOT賽車Hybrid複合動力技術，208 Hybrid FE概念先行

AUTONET記者：張振群(08/30/2013星期五)

PEUGEOT市售車款在燃油表現上就有不錯的成績，如膾炙人口的都會掀背小車208於2012年初問世時，在1.0L VTI直列三缸引擎的動力設定下，創造出27.8km/L的平均油耗表現以及99g/km的二氧化碳排放量。現在PEUGEOT更將賽車使用的Hybrid複合動力技術應用於208上，並於2013年法蘭克福車展上展示技術成果。

早在2008年時PEUGEOT就已經將柴電複合動力架構運用在908 HDi FAP Hybrid上，並在隔年2009年法國Le Mans 24小時耐久賽上獲得冠、亞軍的成績。現在這輛廠車上所搭載的各項技術，也將轉移到208 Hybrid FE概念車上，除能保有充沛的動力輸出外，更可創造出色的燃油消耗表現，並進一步在未來的市售車款上應用。

車輛外觀設計部份，由於節能車型所要求的燃油經濟性以及續航表現，讓208 Hybrid FE概念車不同於一般版本的208，有著更流線的前保桿以及重新設計的車尾線條，並將後視鏡改以鏡頭顯示模式以及換上低滾動阻力輪胎，減少車輛外表的阻力。據PEUGEOT表示208 Hybrid FE概念車的風阻係數比起一般車型改善25％的Cd值，只有近0.25Cd的水準。

雖然208 Hybrid FE與208在外觀上相似，但其實車身大部份版件都換上了更輕盈的鋁合金或VER/碳纖維複合材質，前後檔風玻璃以及左右車窗等，也換上聚碳酸酯材質的透明面板。林林總總加起來，據原廠表示208 Hybrid FE將會比普通208 1.0L VTI車型還輕上200kg，也就是說這概念車的總重將只有約775kg而已（208 1.0L VTI為975kg），可見輕量化的工程成效有多驚人。

特別的是，208 Hybrid FE並沒有採用1.0L VTI汽油引擎，改用排氣量更大的1.2L引擎本體，並針對內部的摩擦阻力加以改善，導入金剛石塗層（diamond carbon coating）以及更輕的鋁合金部件，提高壓縮比達到16：1後提升引擎運轉效率。再搭配電動馬達，讓208 Hybrid FE不僅擁有8秒內從靜止加速到100km/h的能耐，更具有47.6km/L（平均油耗）、49g/km（二氧化碳排放）的絕佳成績。