AutoNet歐洲頻道：名車列傳（224）：PEUGEOT 202（1938-1948）

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名車列傳（224）：PEUGEOT 202（1938-1948）

AUTONET記者：蔡致堅(10/29/2013星期二)

延續美國那種類似砲彈流線設計風格，PEUGEOT於1938年推出取代201的202車系，雖然仍屬於小型房車，但卻在市場上以獨特的樣貌獲得注意，然而生不逢時的202因碰到二次大戰而多次面臨停產。

擁有4100×1500×1550mm尺碼和2490mm軸距的202，於1937年巴黎車展發表，僅有雙門敞篷和四門硬頂兩種型態，造型上的最大特徵就在於將頭燈藏在水箱護罩之內，因為當時設計師的觀念，唯有如此才能展現流線美，這對1930年代的民眾來說是非常大膽且新穎的概念，因此造成市場趨之若鶩，1938年到1942年這五年間銷售成績亮眼，爾後因歐戰爆發PEUGEOT開始製造武器，因此202從1942年起到1945年之間完全停產，二次戰後1946年中又復產，直到1948年才由後繼的203車系取代。

以鋼鐵材質打造車身的202，絕大多數消費者購買四門房車，甚至在1948年停產之前曾提供選配的可拆卸鋼板手動天窗，在那戰後物資缺乏年代成為相當新奇的配備；然而因行李廂空間不大，天窗拆卸下來後沒地方擺，不少車主就將鋼板綁在車側。當然202在造車科技的最大貢獻，在於採用monocoque單體結構車身，這不僅成為PEUGEOT日後的造車標準，並也延續到之後的203車系。因202在市場銷售時期正逢二次大戰，PEUGEOT並沒有投入心力在動力研發，因此僅配置一具1133cc直列四缸水冷氣由引擎，並和三速手排變速箱（基本上為兩速，另一速為後退檔）組合，最大馬力雖只有30hp/4000rpm，卻還能獲得100km/h的極速表現。

雖說202在戰火中度過，但PEUGEOT依然給予小幅度的修正，如1946年增加液壓煞車和懸吊系統，中控台也重新設計，並增添一個容量很小的手套箱。即使202年產量不多，卻也配備不少新技術，而這些新發明也就由1948年誕生的203所承襲並發揚光大。