AutoNet歐洲頻道：縮減底盤平台也縮減成本，FORD將繼續貫徹One FORD產品策略

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縮減底盤平台也縮減成本，FORD將繼續貫徹One FORD產品策略

AUTONET記者：吳世傑(01/26/2015星期一)

不同於早期車廠會針對不同地區設計完全符合當地需求的車款，如今對於資源相對豐厚的車廠來說，如何充分運用全球化的優勢、從中找出許許多多開源節流的管道才是保持獲利的上上策。其中運用模組化底盤平台依照車款需求設定出不同軸距、不同懸吊組件，進而衍生出各式不同的車款更是當前車廠常用的手法，如此一來便能夠以相對較低的成本輕易地推出不同定位的車型。

而將這樣的車款開發手法運用最為熟悉的莫過於M-BENZ MFA前驅平台，在底盤、引擎與變速箱等重要零組件皆相同的前提下，衍生出A、B、CLA、GLA與CLA Shooting Brake等五種車型，各自擁有自己獨特之處滿足不同的消費者需求。而採相同模組化概念的VW MQB底盤平台也廣泛運用於VW集團之下各中小型車款，包括AUDI A3、TT、VW Golf、Passat與SKODA Octavia等等車款都運用了MQB底盤平台。

由於FORD在全球各大主要市場均相當程度的耕耘，早期在歐洲、美國、大洋洲、亞洲等等市場都擁有各自演化而成的獨特地區性車款，而隨著One FORD策略的推廣，以歐洲FORD為主的各式全球化車款如今也行銷至全球市場。即便如此，現階段FORD旗下依舊擁有高達27種各式不同的底盤，對於成本與零組件的管控絕對是一個沉重的負擔。對此FORD目前正積極走向One FORD策略，目標是縮減底盤平台至全球僅有八具，大大節省了車款開發與生產成本。

而在先前的底特律車展上，FORD也表示2015年將會推出15款全球戰略車種，對於統合全球市場產品與底盤平台再度跨出一大步。其中全新改款的Edge跨界休旅車便是FORD寄予重望的主力產品之一，雖然Edge車系起源於美國市場，但新世代產品未來也將行銷至歐洲與亞洲等等，成為繼Mustang之後再度由北美輸入歐洲的車款。