隨著渦輪化時代的降臨、PORSCHE也跟隨潮流在小改款911車系之中捨棄過往的3.8L、3.4L自然進氣引擎，在全新991世代911身上改為搭載3.0L水平對臥六缸雙渦輪動力。儘管排氣量小幅調降、但動力方面卻是提升至Carrera 370hp/45.9kgm、Carrera S 420hp/51.3kgm的過人水準，且在七速PDK雙離合器變速系統的加持下，Carrera不僅能在4.2秒內完成0-100km/h的加速，Carrera S更首度挺進4秒內以3.9秒的成績完成0-100km/h的衝刺。
除了新世代渦輪動力的搭載，PORSCHE也針對底盤部分有所提升，除了標配PASM主動式懸吊系統之外，如今更開放以往僅搭配在911 Turbo與911 GT3車系上的後輪轉向系統提供911 Carrera S選配。讓原本即精準操駕的操控特性得已更上層樓，進一步體現PORSCHE精湛的底盤水準。
儘管後輪轉向系統並非PORSCHE首創且早已運用在車壇中多款性能車型之上，但複雜的後輪轉向系統衍生而來的高成本卻讓後輪轉向系統通常僅存在於高價位車型而難已普及。如今PORSCHE開放911 Carrera S選配這項操控利器毫無疑問將讓消費者更容易體驗911車系的操駕精隨，同步提升高速奔馳的穩定性與低速駕馭的靈活性。
