AutoNet歐洲頻道：PORSCHE Cayman GT4 Clubsport賽車版本洛杉磯車展發表！PDK雙合器變速箱上身！

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PORSCHE Cayman GT4 Clubsport賽車版本洛杉磯車展發表！PDK雙合器變速箱上身！

AUTONET記者：陳紀樺(10/08/2015星期四)

甫於日內瓦車展發表的PORSCHE Cayman GT4，不僅動力系統植入Carrera的3.8L水平對臥引擎獲得相當程度的提升，甚至連底盤、懸吊、制動系統也一並經過強化，達到相當強悍的性能水平。除了強悍的性能表現之外，激進的設定也可直接挑戰賽道，當然PORSCHE也計畫著賽道版本車型，現在原廠也確定將會11月18號的洛杉磯車展正式發表，同時開始接收訂單。

PORSCHE推出Cayman GT4令不少玩家眼睛為之一輛，除了動力表現大幅提升之外，源自911 GT3移轉的配備與底盤、懸吊系統所帶來的操控性提升，兩相搭配後建構出相當強悍的性能水準，單一手排變速箱的配置也可帶來相當的駕馭樂趣。雖然極富樂趣，但對於性能卻沒有實質的幫助，因此依照原廠的規劃，性能有所提升的賽道Clubspor車型將會捨繼手排變速箱，並且改以PDK雙離合器變速箱系統，提供車輛最優異的性能。

預計在11月18日的洛杉磯車展上發表的Cayman GT4 Clubsport車型，除了同樣使用3.8L六缸水平對臥引擎之外，搭配PDK雙離合器變速箱徹底釋放385hp的最大動力之外，車重負擔還會在減輕40kg達到1300kg的的水準，同時還具有賽車桶椅、防滾籠以及六點式安全帶。除此之外，還會導入源自911 GT3 Cup的輕量化前懸吊結構，以及機械式後差速器，制動系統也會升級為賽事規格部品，並改以使用380mm規格碟盤。

手排車款的駕馭樂趣著實比自排變速系統來的更多，不僅具有高度的自主性，傳遞效率也來來的更優異。不過，以現今的科技水平新世代的自排變速系統以及雙離合器變速箱，能夠輕易達到比手排變速箱更高的換檔速度以及傳遞效率，讓手排車款市場萎縮，就連過去僅搭配手排變速系統的車款也改投入雙離合器或自排的懷抱，對於速度與效率才是追求目標的性能車款來說更是如此，更別說是在賽場上拼鬥的賽車。