AutoNet歐洲頻道：2014底特律車展報導：摩登、經典不相違背！PORSCHE 911 Targa大玩車頂上的魔術

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2014底特律車展報導：摩登、經典不相違背！PORSCHE 911 Targa大玩車頂上的魔術

AUTONET記者：曾慶偉(01/15/2014星期三)

在今年的北美底特律車展之中，PORSCHE 911 Targa恐怕是最令國內車迷所矚目的車款之一，因為從991世代的911車系登場之後，幾乎每款新車的推出都有著令人驚豔不已的感受，而此回現身的911 Targa則更是如此。

因為此回的911 Targa之所以會讓車迷們如此期待，最主要的就在於它那獨特的車頂設計，因為PORSCHE原廠不再繼續沿用自993世代Targa車型所建立的全景式玻璃車頂的手法，而是打算復刻1965年時期的初代911 Targa的經典設計。

事實上，PORSCHE在當時為了滿足美國市場對於敞篷車款安全法規上的嚴格要求，因此特別設計了一款能夠兼具與911雙門跑車一樣的強固車身結構與安全表現，同時能夠讓駕駛人感受到陽光、開頂的自由奔放快感，因此PORSCHE當時利用了敞篷跑車所使用的防滾保護桿，結合原有的雙門跑車的窗柱結構，造就了當時911 Targa獨有的粗壯B柱強化設計，同時再結合車頂與後窗的安裝與否提供了四種不同的使用變化。

厚實粗壯的B柱成為了911 Targa的主要經典特徵。

PORSCHE在當時特別強調911 Targa的多種變化特點。

而今日登場的911 Targa也一樣是在車頂的部分大玩魔術般創意，在日新月異的科技進步之下，我們僅需要使用一個按鈕，就能夠讓911 Targa的車頂全自動的升起或收藏，要成為敞篷車或是雙門跑車都能隨時隨地、隨心所欲！

PORSCHE自豪的認為911 Targa所使用的這項車頂收折技術，堪稱是當代車壇中的頂尖工藝，全自動的啟閉系統可以將前座上方的車頂直接收納於後座與引擎室之間的巧妙空間之中，而且在收納或取出車頂的過程中，無C柱設計的大曲率弧形後擋玻璃甚至還能夠大角度的抬升，全自動化且細膩的動作讓人完全領略德國機械工藝水準的最高展現。

當然，粗壯的B柱更是此回911 Targa最讓人醉心之處，畢竟這樣的設計更讓人想起初代911 Targa最迷人的韻味，以現今的科技層次來說，當然已經沒有必要透過這種〝原始〞的設計才能提供足夠的安全防護，但是PORSCHE要表達的反而是911車系超過50年來的歷史、傳統以及經典的地位與價值，並且透過現代化的設計手法，讓摩登與經典完美結合、不再是相互相違背的形容詞。

PORSCHE原廠目前已為911 Targa規劃出Targa 4與Targa 4S兩款車型選擇，一律採取全輪驅動的設計搭配，比造從997車系以來的模式，因為唯有如此，才能徹底滿足911 Targa在對應各種路面以及所有氣候都能夠享受完美駕馭樂趣的原始設計理念。

在入門的911 Targa 4之上，3.4L的水平對臥六缸引擎將可發揮350hp的最大馬力，在匹配PDK雙離合器自手排變速系統及Sport Chrono package跑車計時套件的情況下，僅需4.8秒便能完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，極速表現則有282km/h的實力；至於911 Targa 4S則是搭載3.8L的水平對臥六缸引擎，最大馬力在進一步提升至400hp之後，衝刺加速的成績不僅得以縮短至4.4秒，同時極速也進一步上看296km/h的水準。

PORSCHE原廠也強調，911 Targa在油耗與排污表現上與已經在市場上販售的911 Cabriolet都有著相當的表現水準，同樣具備同級車款中最佳表現的標竿地位，完全符合Euro 6期的排放標準。而且值得一提的是，911 Targa在歐洲的上市時間為2014年5月，德國市場的含稅價格分別為10.9萬與12.4萬歐元；依照目前PORSCHE總代理「永業」對於新車導入的速度幾乎與全球同步的情況下，預料國內車迷與買家將可在第三季的時間範圍內，親眼目睹新世代911 Targa的迷人風采。