AutoNet歐洲頻道：感性與理性的拉扯，PORSCHE新世代911 GT車系將繼續提供手排變速箱

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感性與理性的拉扯，PORSCHE新世代911 GT車系將繼續提供手排變速箱

AUTONET記者：吳世傑(03/19/2015星期四)

2015年日內瓦車展PORSCHE端出了性能更為提升、著重於賽道成績的Cayman GT4與911 GT3 RS兩款性能巨獸，其中Cayman GT4搭配3.8L水平對臥六缸引擎與六速手排變速箱，385hp最大馬力與0-100km/h加速4.4秒的性能表現給予911莫大的壓力；至於最強的911 GT3 RS更搭載了調教到極致的4.0L自然進氣引擎，500hp最大馬力搭配上快如閃電的PDK雙離合器變速箱，讓0-100km/h加速僅需3.3秒，極速上看322km/h。

甫發表的911 GT3 RS搭載PDK雙離合器變速箱

從PORSCHE進入991世代開始，以往堅持純手排設定的911 GT3與GT3 RS紛紛捨棄手排變速箱改搭載PDK七速雙離合器變速箱。而在PDK自2007年問世至今已有將近八年的發展中，這具雙離合器變速箱在換檔速度以及強度方面都有長足的成長，不論是Launch Control彈射起步功能或是換檔速度等等都已非傳統手牌所能企及，若以純粹性能表現作為考量，那麼991世代911 GT3與GT3 RS改搭載PDK實屬合情合理，也才能有機會將車輛性能透過精確的電腦壓榨至極限。

然而性能數據固然是一項評斷性能車的重點，但對於某些追求人與車輛溝通、血液裡辛烷值特別高的車主來說，手腳並用的操控快感是怎樣撥弄換檔撥片都無法企及的，尤其是911 GT3與GT3 RS這類值得在山道上用心體會的曠世作品更是如此。而專門從事PORSCHE GT車系研發的Andreas Preuinger便表示因為深知手排變速箱對於操控感來說是必要的存在，因此Cayman GT4從研發之初便以手排變速箱為基礎開發，而未來PORSCHE也預計將會讓手排變速箱重返911 GT車系，打造專屬於男人的大玩具。

而對於PORSCHE GT車系未來的發展，Andreas Preuinger也表示了至少在991世代之中將不會有911 GT2的問世，畢竟911 GT3 RS的性能表現已經可說是991的極致之作，若強行壓榨動力的結果僅會破壞PORSCHE工程師所精心調配的平衡性。至於PORSCHE旗下熱銷的休旅車系Macan and Cayenne由於並沒有任何賽道血統，因此在短期之內並不會有著所謂GT車型的出現，而由GTS版本擔綱著操控性能一哥的角色。