AutoNet歐洲頻道：奠定渦輪超跑全新標準，聆聽FERRARI 458 M醉人聲浪

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奠定渦輪超跑全新標準，聆聽FERRARI 458 M醉人聲浪

AUTONET記者：吳世傑(02/04/2015星期三)

即便過去幾年來FERRARI不斷的在大排氣量V8、V12引擎上投注心力，並創造出如同458 Speciale這樣懾人的自然進氣動力，但從全新改款California T開始、FERRARI無法避免的走上了V8渦輪引擎的腳步。而繼458 Speciale創造出驚人的馬力容積比之後，全新小改款458 M又即將於日內瓦車展上再造渦輪引擎的全新標竿。

而在FERRARI最新釋出的前導影片中，幾項屬於458車系不容錯認的外型宣示著新一代中置引擎超跑的到來，儘管在夜色的掩護下我們並無法清楚一窺458 M的樣貌，但從先前曝光的偽裝車來看458 M將會維持相似的車身設計，在車頭與車尾部份採用全新的保桿造型。除了重新排列的頭燈組之外，主動式空氣力學設計應該會是458 M的一大提升之處，此外後方排氣管也採用更為競技的大口徑雙出設計，上移至後保桿的位置讓下方大型擴散片能擁有最好的空力表現。

動力方面預料將會搭載排氣量3.8L的V8渦輪引擎，在電控渦輪技術的導入之下，將可望輸出高達670hp的驚人馬力，比起採自然進氣設計的458 Speciale提升達65hp之多，74.5kgm的扭力輸出更是原先55.1kgm難以匹敵的大幅度提升。在針對換檔速度重新提升之後的雙離合器變速箱輔助下，可在3.4秒內0-100km/h加速，極速更上看325km/h。

不過影片中值得注意的不僅僅於此，透過畫面中來回穿梭的458 M，我們感受到這具引擎的排氣聲浪依舊保有FERRARI高轉、激情的饗宴，雖然更多了分厚實不過整體來說並不因採用渦輪引擎而犧牲了聽覺。此外在轉速表紅線區部份從先前高達9000rpm的紅線區下降至8000rpm即進入紅線，整整少了1000rpm的轉速區間與全新變速箱的搭配之下，對於458 M的駕馭感受會有怎樣的改變也相當令人期待。