AutoNet歐洲頻道：環保與極限動力的妥協，新世代PORSCHE 911或將全面改採渦輪動力

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環保與極限動力的妥協，新世代PORSCHE 911或將全面改採渦輪動力

AUTONET記者：吳世傑(10/23/2014星期四)

PORSCHE 911車系以經典不變的外型與獨特RR、水平對臥六缸引擎動力佈局廣受全球車迷的喜愛，在水平對臥引擎便等於911的認知下，PORSCHE針對911所作出的任何改變都得要通過全球車迷的眼光才行。而隨著這具水平對臥引擎在一代代改良、演進之後，已經面臨瓶頸的窘態似乎也捉襟見肘，如此情況讓下一代911或許將全面改採渦輪引擎壓榨動力的說法不脛而走。

911 Carrera車型或許將改為2.9L渦輪增壓引擎(現為3.4L自然進氣引擎)

當然了，已經鑽研了水平對臥引擎幾十個年頭的PORSCHE，要徹底壓榨出引擎動力同時又兼顧耐用性絕非難事，這點從即將推出的911 GT3 RS將以自然進氣3.8L引擎輸出500hp、馬力容積比高達驚人的131.5hp/L即可看出。但面對市場上銷量眾多的911 Carrera與Carrera S車型來說，持續以大排氣量壓榨動力所代表的是將會難以通過日益嚴苛的廢氣總量環保法規。因此針對引擎排氣量Downsize、並輔以渦輪增壓補足動力，似乎也是一種勢在必行的作法。

據傳下一代的911 Carrera將會大幅調降排氣量，由目前3.4L調降至2.9L，並透過渦輪增壓強化動力，達到與現行款Carrera S相同的400hp最大馬力。至於性能更強的Carrera S車型則維持目前3.8L的排氣量，並增加渦輪增壓榨出520hp的最大馬力，扭力輸出則高達71kgm，性能表現幾乎與目前的911 Turbo相當。

藉由渦輪增壓的廣泛運用，PORSCHE將能夠避免持續以大排氣量車型正面對決環保法規，卻得以同時確保動力輸出的提升。當然了，在Carrera與Carrera S車型採用渦輪引擎或許會讓某些死忠車迷們在血統與性能層級上面糾結，但換個角度想、既能擁有較佳的排汙表現又能同步提升馬力，讓大排氣量高轉NA引擎交由911 GT3系列專心發揮，這不正是一魚好幾吃的妥善作法嗎？