AutoNet歐洲頻道：綠能、性能與節能的黃金平衡，VOLVO公佈Drive-E動力系統規格資訊

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綠能、性能與節能的黃金平衡，VOLVO公佈Drive-E動力系統規格資訊

AUTONET記者：李孟儒(10/29/2013星期二)

Drive-E 2.0L直四雙增壓汽油引擎

降低油耗與碳排放可說是現階段各車廠最重要的課題，所以引擎的Downsizing搭配上增壓系統的運用，就成了許多車廠面對這個趨勢的對方式，而VOLVO在先前宣布推出全新的Drive-E動力系統後，近日則是進一步公布了一部分的技術規格與數據，讓人們能夠進一步了解Drive-E動力系統在綠能、性能與節能三方面的實力。

Drive-E所指的其實是包含引擎與全新開發的八速自排變速箱在內的整個動力系統總成，首先在汽油引擎的部分，採用2.0L直列四缸並搭配渦輪與機械增壓所組成的雙增壓系統，動力可依據不同車型需求進行在140hp至306hp的範圍中調校，但值得一提的是，即便是來到擁有306hp最大馬力、完成0-100km/h加速僅需5.9秒的T6動力，其CO2排放僅149g/km，平均油耗原廠測試15.6km/L；而具備245hp最大馬力的T5動力，平均油耗可達17.0km/L、CO2排放137g/km。

能夠擁有這種低碳排、大動力的高效率表現，必須歸功於其雙增壓系統，VOLVO原廠利用機械增壓來填補中低轉速時的扭力輸出，讓這具2.0L直四雙增壓汽油引擎的動力輸出能夠媲美自然進氣引擎的線性，當車速上升，車輛的進氣效率更加時，則是以渦輪增壓系統來增強動力的表現。

Drive-E 2.0L直四渦輪增壓柴油引擎

至於在2.0L直四渦輪增壓柴油引擎方面，S60 D4在搭配手排變速箱之後，除了可以交出99g/km這個2.0L柴油車型的最頂尖的碳排數據之外，平均油耗原廠測試值更是來到26.3km/L；當然這也必須歸功於VOLVO原廠的幾個先進技術，其中全球首創的i-ART直噴供油系統，有別於傳統的共軌直噴，能夠透過每個噴油嘴上的感應器，對燃燒是裡的油氣進行監測，進而決定每次的供油量，並且其供油壓力高達2500bar。