從某種程度上說,煞車動能回收同時會對提升煞車性能帶來負面影響,福斯汽車賽車部門負責ID. R電器系統的主管Marc Christian Bertram表示,電腦掌控電動馬達的動能回收和機械式煞車系統之間的協調,它能協同電能傳輸中煞車踏板和加速踏板之間的動作。中間不需要離合器踏板,因為ID. R並沒有變速箱。
Marc Christian Bertram表示,ID. R配備兩並聯的電池塊,這為兩具電動馬達供應電力,鋰離子電池用來儲存賽車的能量,這類的電未來會運用在MEB電動車模組化平台下的福斯ID. 電動車家族的各車型,其不過ID. R的工作電壓為850伏特,需要使用特的電纜和絕緣防護。我們生產開發部門的同僚也會提供他們在這個領域的專業智識與經驗。