AutoNet歐洲頻道：操駕滑順不頓挫，AUDI A8 將預載輕度油電複合動力系統

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操駕滑順不頓挫，AUDI A8 將預載輕度油電複合動力系統

AUTONET記者：Joseph(06/26/2017星期一)

計畫在 2017 年 7 月正式亮相的全新 AUDI A8 旗艦車系，原廠有計畫先行釋出相關資訊，近日表示全新 A8 將是品牌首款標配電動傳動系統的車型，而其中的關鍵技術，便是導入 48V 電力系統，以及和傳統內燃機組成的輕度複合動力系統，有助於整體能源效率表現的提升。

除此之外，面對越趨嚴苛的環保法規，小排氣量引擎加渦輪的組合已經成為當代的性能救贖，不過畢竟引擎動力輸出還須經過渦輪這關，所以解決渦輪遲滯的問題就是為車廠的極欲克服的難題。

而 AUDI 為了解決這樣的問題，遂在 2013 年 9 月提出的電控渦輪的概念，並在日前藉由慶祝 TDI 系列柴油引擎問世 25 周年，將電控渦輪的配置實現在 RS5 TDI Concept 概念車之上。不過為了讓電控渦輪能夠迅速開啟，並且在短時間內拉高轉速，此時所需的電量已經非傳統 12V 低電壓配置所能達成，因此 AUDI 工程師在當時便在車用電系配置中新增了一套獨立運作的 48V 電力網從旁輔助。但全新 AUDI A8 的 48V 電力系統則將成為主要供電的來源。

這套輕型複合動力系統主要由兩大部件所組成，首先是水冷式 48V 交流發動機，以及對應新電力系統的 10Ah 鋰電池模組，取代傳統鉛酸蓄電池，做為行駛輔助、車電與空調用電需求。其中導入了動能回收系統，可在煞車時的位差動能回充至電池模組內。

由於引擎和發電機持續與傳動系統連結的特性，無論是看到前方號誌紅燈，放開油門開始滑行，或是轉綠燈從滑行採下油門踏板向前加速等動作，過程中皆不會感受到動力切換的頓挫感，帶來一氣呵成的駕馭體驗。同時這套系統還能根據不同的行車狀態與模式，調配內燃機與電動機動力的分配，有效在寧靜舒適與加速表現上達成平衡。