AutoNet歐洲頻道：更換渦輪葉片更有「凍頭」！Posaidon推出GT 700 RS M-BENZ AMG GT改裝套件！

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更換渦輪葉片更有「凍頭」！Posaidon推出GT 700 RS M-BENZ AMG GT改裝套件！

AUTONET記者：陳紀樺(10/16/2015星期五)

渦輪增壓技術已經是車廠壓榨動力的最佳選擇，大多數新世代性能車款皆採用該配置，在有限排氣量下獲得更優異的動力表現。然而相較於過去的渦輪增壓引擎相比，新世代引擎雖然擁有更出色的效率，但受限於引擎室、渦輪擺放位置等，後續的改裝空間也受到限制，因此也衍生出修改渦輪的改裝方式。而德國知名改裝廠Posaidon也透過相同的方式，對M-BENZ旗下的AMG GT S進行改裝，達成700hp的動力水準。

透過各種新世代的技術以及材質，新世代渦輪增壓引擎能夠達成比以往更優異的效率，但為達成更優異的效率在渦輪的擺放位置上也會更加著墨。以AMG GT S的M178 4.0L V8雙渦輪增壓引擎來說，為縮短推動渦輪氣體的路徑，將渦輪機本體放置在引擎上方，若需要更大的渦輪吞吐量不改變既有架構勢必無法達成，也讓改裝空間受到限制。因此來自德國的 Posaidon選擇修改渦輪的方式提升動力表現，並推出Posaidon GT 700 RS。

Posaidon並沒有修改渦輪本體外殼，僅針對渦輪葉片進行修改，透過改變葉片數量以及角度減少背壓阻礙使其運轉更為順暢，使其能夠更靈敏為引擎蓄壓，更能有效提升引擎的低轉反應。硬體部分除了針對渦輪葉片進行修改之外，排氣系統也換上賽車級觸媒，換取夠優異的排氣效率，同時Intercooler也同時加大。最後再透過ECU各種供油、點火數據的撰寫，達到最大750hp的馬力，扭力峰值更有75kgm。在如此動力下Posaidon GT 700 RS 0-100km/h加速僅需3.2秒便可達成，極速表現更提升到349km/h的水準。

渦輪增壓引擎不僅可以在有限排氣量下創造更優異的動力表現，若調校設定得當更可達到省油節能的目的，但新世代渦輪引擎為了將渦輪與引擎的效率發揮到極致，往往會在渦輪的擺放位置上相當著墨，也因而讓後續的改裝空間受到限制。好在仍可透過修改渦輪的方式達到與加大渦輪相同的效果，Posaidon 的GT 700 RS 就是相當好的例子。但是在既有固定的架構之下仍有極限存在，若想超越極限就必須改變現有架構，進行大規模的改裝。