AutoNet歐洲頻道：科技解密！LAMBORGHINI Asterion Hybrid系統影片解析

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科技解密！LAMBORGHINI Asterion Hybrid系統影片解析

AUTONET記者：邱志翔(10/07/2014星期二)

在電池成本居高不下、充電站架設尚未全面安置，以及一時難改的燃油車用車習慣的壓力之下，環保省油又能兼具燃油車特性的Hybrid複合動力確實是目前市場接受度且最成熟的節能技術，不只一般大眾車走向Hybrid之路，甚至名門超跑也紛紛前來取經，諸如PORSCHE 918 Spyder、McLAREN P1等，而本屆的2014巴黎車展，LAMBORGHINI也發表了一款注入Hybrid系統、名為Asterion LPI910-4的概念車前來叩關，頂尖超跑的性能與節能之戰，再次點燃！

從LAMBORGHINI的命名哲學來看，可以猜出Asterion LPI910-4 Concept在採用四驅架構下具備910hp最大馬力，不過過去從未出現在命名上的〝I〞字母，也透露了未來新車型的命名方式，根據原廠表示〝I〞便是義大利文中的〝Ibrido〞，代表的正是Hybrid混合動力。

在節能風潮之下，頂尖超跑也走向選用複合式動力，Asterion LPI910-4 Concept配置了與新小牛Huracan相當的5.2L V10自然進氣引擎，已經具備610hp高輸出，不過靠著額外三具電動馬達提供300hp的輔佐之下，綜效馬力來到910hp，在七速DSG雙離合器變速箱的驅策之下，僅需3秒的時間就能完成從靜止加速到100km/h，不過安全起見，極速被限制在320km/h，而在Hybrid助力下，平均油耗為23.8km/L，CO2排放量僅有98g/km。

透過方向盤上的「Zero」按鍵，V10引擎的輸出便會暫時關閉，轉而切換至純電能模式，能在低於50km/h之下開啟純電行駛，在滿電狀態下，最大行駛里程可達50km，在一般都會行駛其實已經足夠，極速仍有125km/h的水準。

雖然LAMBORGHINI執行長Stephan Winkelmann表示，對於Asterion LPI910-4 Concept的量產目前仍不在計畫之中，不過這些概念將部分被運用在原廠極力研發、預計在2018年推出的首款休旅車Urus之上。