AutoNet歐洲頻道：一樣限量但銷售光景不同，PORSCHE再透露918 Spyder諸多細節來刺激買氣

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一樣限量但銷售光景不同，PORSCHE再透露918 Spyder諸多細節來刺激買氣

AUTONET記者：張振群(05/28/2013星期二)

日前AutoNet汽車日報才提及PORSCHE 918 Spyder所設定限量918輛配額至今仍未完售的消息，當時PORSCHE車輛研發部主席Wolfgang Hatz也進一步表示並不擔心未來的銷售狀況，但最近原廠人員又再透露918 Spyder的其它細節，似乎有意要刺激銷售。當然也可能是最近超跑新作品接連發表亮相的緣故，讓限量生產的這個光環慢慢失去搶購熱潮。

經過2013年日內瓦車展的複合動力超跑接連誕生的震撼，即便918 Spyder概念車在2010年日內瓦車展發表後沒多久就開始接單，但卻沒有想像中搶手，到了2013年仍還有剩餘的配額。因此，日前Wolfgang Hatz的訪談內容中也開始限量配額以及生產技術等PORSCHE獨特優勢，好讓918 Spyder在2013年9月13日發表前能有更好的銷售成績。

受到其它兩家跑車廠的影響，918 Spyder最終動力規格為4.6L V8汽油引擎（608hp/54.0kgm）搭配兩具各可輸出129hp最大馬力的電動馬達，讓車輛綜合馬力達887hp的性能表現，峰值扭力為81.6 kgm，從靜止加速至100km/h僅需2.8秒即能完成；極速可達340km/h。另外PORSCHE也透露，由於引擎性能相較於先前的測試車有些稱增長，因此918 Spyder未來還會再到德國紐柏林賽道來挑戰先前拿下的7分14秒紀錄，期望可以再進步一些。

既然為複合動力超跑可切換的各種駕駛模式也是車輛性能亮點之一，918 Spyder提供E-Power、Hybrid、Sport Hybrid、Race Hybrid、Hot Lap等五種駕駛模式。E-Power顧名思義為採純電力來驅動車輛，並可在7秒內從靜止加速至100km/h；最高速限為150km/h，續航能力達30km。至於Hybrid模式，為燃油引擎和電動馬達互相輸出來提供車輛最遠的行駛距離表現。

Sport Hybrid模式不僅可讓燃油引擎引擎持續運作，更將電動馬達輸出設定在最大值，當駕駛需要額外性能加速時，兩具電動馬達及能提供額外的動力輔助。而Race Hybrid則有點類似Sport Hybrid模式，不過卻能在車輛行駛時利用燃油引擎替車輛電池充電，並調整PDK雙離器變速系統的換檔速度。

最後Hot Lap就像是賽道模式般的設定，除了必須在Race Hybrid模式中設定外，還能將918 Spyder上的電動馬達輸出推升到極限，讓車輛獲得最高的性能表現。不過Hot Lap模式下當然會加速電池的消耗，PORSCHE表示利用230V的電壓可在4小時內充飽，採快速充電座則可縮短到2小時，若利用原廠所提供的Speed Charging Station（DC）則只需25分鐘即能完成充電。

除此之外，918 Spyder更提供了Weissach套件給予車主選配，除了換上碳纖維車頂、後視鏡以及鎂合金輪框外，還添加了Alcantara內裝配件如碳纖維飾板、6點式安全帶等。重要的是Weissach套件能讓918 Spyder的車身重量從原本1690kg削減到1640kg的輕量化成效。PORSCHE表示目前購買918 Spyder的買家約有一半以上都選配了Weissach套件，顯示即使是複合動力超跑，消費者仍在意車輛的性能表現。