AutoNet歐洲頻道：P1無疑將再次成就車壇經典！McLAREN品牌及銷售經理專訪

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P1無疑將再次成就車壇經典！McLAREN品牌及銷售經理專訪

AUTONET記者：曾慶偉(05/15/2013星期三)

隨著McLAREN最新世紀超跑P1在亞洲巡迴展的第一站就選擇來台展示的行程，McLAREN原廠也派遣了分別來自於英國原廠與亞太總部的兩位高層抵台，一同與台灣的媒體們進行面對面的接觸，進一步為車迷們說明McLAREN在開發P1超跑時所堅持的理念與的過程，同時也為眾多車迷們心中的好奇與疑問進行說明。

這輛作為巡迴展示用的P1原型車，將在5月14日下午離開台灣前往下一站的巡迴之旅。

相信許多車迷們都曾經感到十分好奇的是，為何P1所使用的引擎動力系統與MP4-12C相同？為此來自英國原廠、擔任McLAREN P1品牌經理的Marcus Korbach率先表示，P1與MP4-12C的引擎本體雖然都是來自代號為M838T的3.8L V8雙渦輪引擎，但是為了符合McLAREN對於P1的完美性能要求，整具引擎幾乎是經過徹底的重新改造，從任何面向來看，P1的引擎系統其實與MP4-12C幾乎沒有任何部分是一模一樣的；如果MP4-12C的整體表現為60分，那麼P1恐怕至少有200分的實力！

Marcus Korbach生動且仔細的說明有關P1的各種問題。

亞太地區McLAREN市場銷售經理Sven J.Ritter，也未予會媒體提供了豐富的補充資料與說明。

當然，P1的誕生也免不了被拿來與1990年代的McLAREN F1來做比較，畢竟在當時McLAREN F1的絕強性能可說是技驚四座，不僅創下當時自然進氣引擎的最強動力，同時也是最速量產車頭銜的擁有者。然而，如今P1縱然已經擁有916hp的絕強馬力，但似乎卻沒有能夠如同McLAREN F1一樣有著令人完全無法挑戰的王者地位。

至今仍不斷進行測試的McLAREN P1

McLAREN找來F1新科車手Sergio Perez來作為P1的測試車手

對此Marcus Korbach也表示，當代的超跑性能確實都已經來到出類拔萃的地步，很難有一款車能夠在所有的性能面向上都做到第一名的位置，而P1的終極訴求在於提供駕駛人最完美的操控性能與樂趣，不論是碳纖維車身的結構、輕量化的設計、油電混合動力的絕佳配合以及最符合人體工學的駕馭介面等等，一切的一切都是為了成就P1的另一種典範；事實上，P1在賽道上能夠承受最高2G的側向加速力，也顯示出其過彎極限已經逼近如F1等純種賽車的領域，而且無論是在一般道路的日常行駛或是上了賽道的競技激情，P1也都能夠適度、貼切的扮演好各種角色，而這卻不是其他超跑車款也不是當時的McLAREN F1所能夠辦到的。

而McLAREN F1當年所採取的前1後2的獨特三座設計，未能落實在P1之上其實也有著不得不的苦衷，因為P1在設計構想之初便計畫作為是一款具有更高實用價值的車型，而且為了符合全球各個國家市場的法規政策，只好採取純雙座的設定，而且375輛的生產限額皆一律採取左駕的設定。

P1所使用的3.8L V8引擎。

Marcus Korbach承認，不論是FERRARI、PORSCHE或是其他專注於超跑製造的車廠都有值得尊敬之處，但有趣的是，McLAREN雖然沒有太多市售車款的矇產記錄，但是卻也都能恭逢其盛，在1990年代McLAREN F1與FERRARI F40、PORSCHE 959並列為20世紀末代最強的三大超跑，而在進入21世紀之後McLAREN也以與M-BENZ合作的方式推出了SLR McLAREN，並與Enzo Ferrari及Carrera GT成為三強鼎力的態勢，如今又在10年之後，McLAREN又以集結當代最卓越科技所打造的P1與LaFerrari及918 Spyder再度一同登上超跑殿堂的頂尖地位。

另外就投資的角度來看，McLAREN P1在全球限量375輛的作法下，未來也將因為收藏家們的搶購與惜售而呈現水漲船高的態勢，這樣的案例在全球車壇之中屢見不鮮，尤其是當年的McLAREN F1更是最典型的範例，如今P1不僅擁有最先進的當代科技、McLAREN傾盡全力打造的品質並且集結各種化不可能為可能的頂尖工藝，P1無疑將再次成為車壇中的經典車款，那怕是20年或30年後，P1也將如同今日的McLAREN F1，依然令人讚嘆、散發著令人傾心的光彩！