將時間回朔到R 80 G/S誕生的1980年。在當時,想打造部800 cc 水平對臥雙缸引擎的全地形車可說是種革命性的新概念。傳統的越野車不僅車身比中量級摩托車小,車種間的差異性也相當明顯,但是BMW卻憑著G/S系列成功寫下歷史性的傳奇神話。R 80 G/S的誕生,成功打破不同屬性車種間的隔閡,成為第一部具備都市通勤、長途旅行及越野長征的多功能車!在超過30年的淬鍊,GS的成功已成為其他廠牌爭相抄襲的對象。為向極具冒險運動精神的GS致敬,BMW Motorrad特別在此整理出一系列相關報導。
BMW G/S概念誕生於1978年,當時摩托車的銷售環境並不盡理想。理由其中之一就是當時最大出口國的美國經濟局勢不穩,而保守的車種觀念也造成新級別在行銷上的困難,這些因素直接衝擊了當時的摩托車市場,直到隔年才有所轉變。1979年7月1號,呈現在新任管理團隊面前的是台全新的大型越野摩托概念車,新車採用了大量BMW R 80街車的元素,並結合豐富的想像力與新特色。輕量化的車尾與加大的前輪使該車天生具備了越野車的優良體質,更驚人的突破則是與後車輪結合的單搖臂。這個概念早期是由BMW的工程師所研發,後來被證實為所有設計中,最符合大型全地形車所使用的設定。
新概念車立即被測試部與工程部送至各越野賽做測試。BMW在越野賽事的成就早在20年代開始就有亮眼的成績,BMW在20至30年代已成功的征服歐洲6日越野賽,50至60年代也接連奪得無數榮耀,往後的1970到1972年更由Herbert Schek選手與愛車R 75/5蟬連三年越野錦標賽冠軍寶座,這象徵著BMW在越野方面的輝煌成就!四行程引擎車種自1978年開始開放參賽,該年代表BMW測試部參加德國錦標賽的Laszlo Peres選手以僅重142 kg的800 cc BMW改裝車參賽並奪得亞軍,這個驚人之舉立刻引起世人的關注。隔年BMW正式成立越野賽車隊,而1979年的德國錦標賽與1980年的歐洲錦標賽都是該團隊成功的里程碑。