AutoNet歐洲頻道：保時捷Cayenne E-Hybrid插電式油電版本登場，最大馬力飆至455匹

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保時捷Cayenne E-Hybrid插電式油電版本登場，最大馬力飆至455匹

AUTONET記者：趙惠群(05/03/2018星期四)

保時捷（PORSCHE）全新世代的2019年式Cayenne上月才在台灣上市，接單熱度比前一代有增無減，而後發的Cayenne E-Hyrid今年稍晚也將在台上市，原廠本周宣布CayennE-Hybrid開始供應全球市場，這台油電複合動車型才是原廠的重點，因為它是保時捷走向電動化的指標性車款。

Cayenne E-Hybrid搭載一具3.0升V6渦輪增壓引擎，搭配一具電動馬達，最大馬力455hp，最大扭力516牛頓米，純電力最大航程44公里（NEDC測試），完全充電只要2小時。此一電動馬達可釋出134hp馬力和400牛頓米的扭力值，時速0到100公里加速只要5秒可完成，極速可達到253公里／小時。

全車系配備8速自排變速箱，並標配全時四輪驅動系統，並提供多重駕駛模式，包括純電動模式和強勁加速所需的Sport Plus模式。它的平均油耗每百公里3.2升到3.4升，電力耗能每百公里20.9到20.6kWh。伴隨著Cayenne E-Hybrid上市，PORSCHE同步推出Cayenne的舒適套件和駕駛安全輔助系統，包括新的抬頭顯示器，新的按摩座椅和22吋的輕量化鋁圈。

全新Cayenne E-Hybrid結合了918 Spyder的462匹馬力的加力彈射動力概念，內機動力系統動力輸出比起前一代，多7匹馬力，達到340hp的水準，電動馬達動力釋出多了43%，達到136hp，油電綜效馬力462hp。全車系標配保時捷跑車計時套件，提供額外的加力性能表現。踩踏加速踏板，最大扭力可因應需求全數釋放，帶來全新的駕馭體驗。

多模式駕馭系統可依駕駛不同的需求，提供加力和充電模式，採取Sport和Sport Plus模式，電池能源全數供應加速所需，採取Sport模式，電池會進行充電，以因應下次加速所需，採用Sport Plus 模式，電池能夠快速再充電。

BCayenne E-Hybrid的電池容量明顯提升，相較於前一代，電池容量從10.8kWh提升到14.1kWh，提升30%左右。液冷式電池放置在車子後方底板下，內含8個電池模組，每小模組有13顆鋰離子電池元件，這顆高電壓電池利用10安培的230V充電系統，可在7.2小時內完全充電，如果是採用32安培的230V充電系統，取代標準的3.6仟瓦的充電系統，則可在2.3小時內完全充飽電。

Cayenne E-Hybrid充電程序整合在車內的PCM多媒體管理系統，利用Porsche Connect App應用程式，電力和充電狀況可透過手機遠距監控，利用這些App還可以遠距啟動空調和發動引擎，甚或設定導航的旅行目的地。

Cayenne E-Hybrid有全新的傳動系統，包括高度整合式的電=力系統和分離式的離合器，相較於前一代的電動液壓系統，它具有更快的反應。新的Tiptronic S 速變速箱是為Cayenne E-Hybrid特別開發的，將帶來更流暢的檔位變換。

結合新的PTM保時循跡管理系統，藉由全時四輪驅動和電子式離合器，扭力分布有更寬的分布，帶來更精準的操控與循跡性，還有更強的越野穿越能力。全車系也標配PASM主動式懸吊理系統力，另可選配PDCC保時捷動力底盤控制系統，內含電子式防滾平衡桿和可拖掛3.5尾車的尾車連結。