AutoNet歐洲頻道：再見，CITROEN C5！再見，液壓氣動懸吊！

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再見，CITROEN C5！再見，液壓氣動懸吊！

AUTONET記者：Chappy(06/08/2017星期四)

說到法國PSA集團旗下品牌CITROËN最享譽全球的獨家專利技術，無疑便是其擁有超過一甲子歷史的液壓氣動懸吊系統（Hydropneumatic Suspension）。然而，隨著現行第二代C5車系稍早正式宣布停產，也間接代表著其液壓氣動懸吊系統正式走入歷史。

第二代CITROËN C5自2007年10月發表至今，有著將近10年的上市期，如今已成為歐洲市場中最具年紀的新車車款之一。在這10年間，第二代C5車系累積售出超過63.5萬輛，其中光是歐洲市場便占了43.5萬輛數。然而，隨著產品週期的流轉，C5在去年歐洲年銷量僅剩不到1萬輛。

隨著消費者傾向購買更新穎的產品，C5自2年前開始便陸續退出日本、英國等市場。隨著C5的停產，也代表CITROËN最具代表性的液壓氣動式懸吊將隨之告別。即便這一切早在預料之中，仍不免讓人感到絲毫惋惜。

CITROËN C5房車版早於去年便宣布停產，而最後一輛C5則為旅行車車型，並在日前完成組裝並於法國出廠。此舉亦正式宣告C5退出歐洲市場，當前僅剩中國以新年式小改款車型持續銷售，但在中國生產的C5並非採液壓氣動式懸吊，而是配備傳統式彈簧懸吊結構。

CITROËN的液壓氣動式懸吊自1954年首見於Traction Avant上，並於隔年成就以舒適遭控聞名車壇的CITROËN DS，後者甚至被法國戴高樂總統選為總統專車使用。在當時可說是劃時代的先驅，甚至連ROLLS-ROYCE、MASERATI、PEUGEOT等車廠均曾向CITROËN購買該技術之相關專利過。

早在2015年，CITROËN就曾坦言，為配合PSA集團的支出節流計畫，將放棄使用液壓氣動式懸吊技術。現今之懸吊技術已有相當成熟的發展，許多新的懸吊技術已可堪比液壓氣動式結構，加上考量後者市場需求降低及生產成本高昂，使得CITROËN難有繼續開發液壓氣動式懸吊的理由。取而代之的，將會是當今廣為採用的電子可調式懸吊及氣壓懸吊技術，CITROËN並保證新技術仍將提供優異的舒適度。

長江後浪推前浪，雖然C5如今不再生產，但CITROËN並未放棄C5後繼車型的開發計畫。CITROËN曾在去年巴黎車展上推出CXperience Concept概念車，被認為是新一代C5的概念雛形，倘若新C5有望量產，相信最快將於2018年會有進一步消息釋出。