AutoNet歐洲頻道：二氧化碳排放兇手？六大汽車集團同場評比！

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二氧化碳排放兇手？六大汽車集團同場評比！

AUTONET記者：葉毓中(09/06/2007星期四)

GM旗下替代能源領域目前以Hybrid科技為主。

眾所皆知，二氧化碳是地球暖化的主要兇手，而汽車則是排放二氧化碳的元兇之一，因此為了有效減輕此惡化現象，全球大車廠們接開始致力研發更有效率、或先進替代能源科技，而根據美國一非營利組織最新調查發現，經過近幾年來車廠的努力，車輛總數排放的二氧化碳總量於近20年來，首次出現下降的情形；在此之前，自1970年以來，汽車所排放的二氧化碳總量至今已不斷成長了73%！

TOYOTA由於Prius此Hybrid車輛的銷售長紅，使得整體二氧化碳排放量有所降低。

報告指出，雖然汽車燃料消耗效能以著更趨精進的表現，不過由於銷售數量的成長，總合下來汽車所排放的二氧化碳並無明顯降低，雖然從2004年至2005年期間，汽車排放的二氧化碳量已有3%的降低，不過與1990年相較，還是有1.5%的成長；報告指出，GM、FORD與DAIMLER CHRYSLER集團於二氧化碳排放量抑制效果不彰，而TOYOTA與BMW則是表現最佳的兩車廠，前者藉由Prius優異的銷售量與全新Corolla搭載的新科技，使得旗下車款整體二氧化碳排放量有所降低，而BMW則是藉由先進引擎科技的幫助，讓BMW與MINI兩品牌的車款二氧化碳排放量皆有所降低。

除此之外，此次調查報告還針對全球六大汽車集團作出調查，研究其整體的而氧化碳排放表現：

GM集團2005年的二氧化碳排放量較1990年而言，升高了3%，雖然其市場佔有率衰退了10%，雖然由於旗下的輕型貨卡銷售量提升，但GM適時的輔以FFV彈性燃料科技，因此抵銷了許多二氧化碳的排放量，不然將會有更負面的結果出現。

FORD集團方面，從1990年至2005年期間，市場佔有率下降了7%，二氧化碳的排放量也隨著下降5.8%，不過雖然旗下FFV車款打著降低油耗、排廢污染的特性問世，但由於銷售量的激增，使得平均而言此類車型二氧化碳排放量還是提升了4.3%，佔FORD旗下車款整體二氧化碳排放量的4.7%。

至於DAIMLER CHRYSLER集團，從1990年至2005年期間，二氧化碳整體排放量增加了4.8%，主因是由於更高的卡車與重車市場佔有率，因為在列舉的六大集團中，DAIMLER CHRYSLER集團對於重車市場有著相當高的依賴。

TOYOTA則是當中表現最佳的，在1990年至2005年之間，TOYOTA汽車整體二氧化碳排放量降低了3%，且這15年間TOYTA集團的市場佔有率可是增加了7%。

HONDA由於動力科技的進步，使得燃料消耗表現十分傑出，於美國境內銷售的車款平均有著29mpg的油耗表現，約為12.5km/L的油耗表現(包含乘用車輕型貨卡)，因此從1990年至2005年間，雖然HONDA市場佔有率增加了1.6%(其中二氧化碳排放量較大的輕型貨卡為主要增長車型)，二氧化碳排放量的增加僅為4.4%。

NISSAN於1990年至2005年間，由於市場佔有率增加了2%，與貨卡車型的大幅成長，使得二氧化碳排放量增加了9.2%，為六大集團中的最高者。

從此數據看來，汽車工業對於二氧化碳的抑制能有相當大的努力空間，而除了車廠層面努力之外，消費者也的確有改進空間，不然縱使車輛排放污染表現不斷改進，但消費者用車思維並未同步提升，仍過度依賴汽車此交通工具，如此一來地球環境的污染仍不會有改進之日！